С приходом теплых дней все счастливые обладатели мотоциклов готовят свои байки к мото сезону. Многие из них заранее планируют всевозможные мероприятия, совместные мото встречи и захватывающие путешествия. Все те, кто еще не имеет своего транспорта, тоже готовятся, главным образом, к выбору мотоцикла. Современный байкер всегда относится к какому – то определенному типу: дорожный мотоцикл для путешествий, спорт байк для кольцевых гонок. Кто – то предпочитает кроссовый для бездорожья. Или чоперы для индивидуальных и эффектных поездок по городу. Каждый, рано или поздно, определяется с типом мотоцикла и вливается в общий всемирный мото коллектив.

Honda CBR 1000RR — это новый агрессивный мотоцикл из серии FireBlade, который водители смогут увидеть на дорогах в 2016-ом году. Сейчас же компания Honda запустила тотальную перезагрузку серии «меча огня» (дословный перевод с английского) — Honda CBR 1000RR FireBlade. Этот инновационный мотоцикл должен стать лидером среди своих коллег гоночного спорта. В новой версии FireBlade двигатель был улучшен, обтекатели сделали компактными и стильными, а новые тормоза фирмы Bremo стали отличной заменой устаревшей системе торможения.

Для любителей мотоспорта и всего, что связано с жизнью железных коней, создан этот раздел под названием «Мото». Если вы относитесь к числу таких людей, то мы приглашаем вас ознакомиться с самыми разнообразными новостями из мира мотоциклов. Вы узнаете о том, что происходит в области мотостроения по всему миру, увидите фотографии как самых новейших, так и ставших уже популярными моделей. Также для вас доступны интересные материалы с советами от опытных мотоциклистов по уходу за своим транспортом, секретами езды и прочими полезностями, которые всегда пригодятся как на дороге, так и при ремонте.

Мы заботимся о том, чтобы наши пользователи получали только самый качественный контент. Поэтому для вас мы собираем интереснейшие новости со всего мира, из огромного количества которых вы найдете то, что давно искали.

Раздел «Мото» регулярно обновляется и пополняется, поэтому здесь представлены самые свежие и актуальные новости и статьи. Благодаря нам, вы будете в курсе всех происходящих в мире мотоспорта и мотостроения событий.

Даже если вы не нашли долгожданной и интересующей вас новости, а также какого-либо материала, это не является поводом для расстройств и беспокойства! Мы всегда работаем над наполнением каждого раздела нашего сайта, поэтому никакое заметное событие не пройдет мимо нас и мы обязательно поделимся с вами имеющимися у нас материалами. Единственное, что вам нужно – набраться терпения и немного подождать.

Дизайнер Нейц Брезовчек (Nejc Brezov?ek) умеет создавать действительно уникальные вещи. Таким получился и концепт мотоцикла Fleet Street. С первого взгляда ему сложно дать четкое определение: это органичное смешен

ие нейкеда,

Апріліа новий спорт байк

- 4-х тактный, рядный 4-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр, 2 верхних распределительных вала, BMS-K ЦифровоеДвигатель управление с обратной связью 3-каталитический нейтрализатор, ЕС-3
- Мощность: 175 л. с. (129 кВт) при 9250 оборотах в минуту- Водоизмещение: 1293 куб. см- Диаметр х хонт: 103 м фунтов. (140 Нм) при 8250 оборотах в минуту
- Степень сжатия: д поршня: 80 х 64, 3 мм- Крутящий моме13: 1- Топливная система: Премиум неэтилированный- Емкость топливного бака:- 5 галлонов. (19 л)- 1 галлон. (4 л) резерв



http://www.doska.ru/msg/transport/moto-transport/motorcycles/bmw/inimx.html

 числе в Китае — 21,4 млн, в Индии — 8,4 млн). На долю японских марок пришлось 46 %. Выпуск мотоциклов быстро растёт — с 2003 года мироВ 2006 году в мире было произведено 44,1 млн мотоциклов (в томвое производство увеличилось на 42 %. Основным рынком сбыта мотоциклетной техники являются азиатские страны. В 2006 году в 11 странах Азии было продано 32,9 млн мотоциклов (в Европе — лишь 2,5 млн.)^[2]. 

Люкс-круизеры — как правило флагманы модельного ряда тех или иных производителей мотоциклов данного класса. От круизеров они отличаются тем, что здесь для дальних поездок предусмотрено максимум удобства и оснащения. Люкс-круизеры оснащаются ветрозащитой в виде пластикового обтекателя с встроенной фарой, пластиковыми обтекателями для ног, заводскими пластиковыми кофрами и большим списком дополнительного оборудования, аналогичного мотоциклам типа «люкс-турист». В целом этот класс являет собою переходной между круизерами и люкс-туристами, и представлен всего несколькими моделями — это основоположник стиля Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide, а также Victory Vision, Honda Valkyrie Interstate и Yamaha Royal Star Venture.

Harley-Davidson VRSCA V-Rod

Пауэр-круизер — веяние современной моды на мощность и скорость. Это круизер с двигателем большой кубатуры мощностью более 100 л. с., соответствующей конструкцией, тормозами, вилкой перевёрнутого типа и т. д. Такие мотоциклы были созданы в XXI веке — это Harley-Davidson VRSCA V-Rod, Honda VTX-1800, Suzuki M-109R Intruder, Yamaha XV-1700 Warrior, Kawasaki VN-1500/1600 Mean Streak и другие. Их особенность — внешность как у круизеров, скоростные качества как у спортбайков.

Кастом-чоппер

Кастом — это особый стиль среди мотоциклов. Большинство кастомов входят в класс чопперов, и представляют собой мотоциклы, построенные на заказ частично из серийных деталей (двигатель, тормоза, колёса и т. д.), частично из созданных самим изготовителем (рама, бак, крылья). Такие мотоциклы создаются как отдельными энтузиастами кастомайзинга, так и выпускаются индивидуально или мелкими сериями различными специализированными компаниями (American Iron Horse, Orange County Choppers, Custom Chrome, Big Bear Choppers и другими). Кастомайзинг — построение своих собственных мотоциклов — тема достаточно широкая, так как задача ставится создать нечто уникальное, мотоцикл, не похожий ни на один из уже существующих.

НОВИНКИ

Мотоциклы этого класса появились первыми и с тех пор всегда являются «мотоциклами на каждый день». Конструкция этих мотоциклов отличается простотой и удобством обслуживания, хотя в современных классических мотоциклах используются многие технологии, пришедшие из спорта. Современный классический мотоцикл может быть любой кубатуры — от 50 до 2000 см³ — но то, что объединяет их все в один тип — это геометрия, обеспечивающая прямую (так называемую «классическую») посадку водителя, когда он сидит ровно, не отклоняясь и не опираясь на руль. Такая посадка весьма удобна для длительной езды, и все мотоциклы создаются с учётом этого. Двигатели классических мотоциклов обычно средне форсированные для достижения максимального ресурса, который у японских мотоциклов составляет 100000 км и более. Классический японский мотоцикл имеет следующие характерные особенности:

• Рядный 4-цилиндровый двигатель, часто воздушно-масляного охлаждения;
• Стальная полудуплексная или дуплексная рама с несъёмным подрамником;
• Минимум пластиковой облицовки — крылья, боковые крышки, хвост;
• Обычная нерегулируемая вилка, парные амортизаторы (в более современных мотоциклах — моноамортизатор), цепной привод;
• Полноценно двухместное сиденье и багажник, рассчитанный на крепление кофра;
• Руль (реже клипоны — руль из двух половинок) такой высоты, чтобы водитель сидел ровно, не наклоняясь вперёд;
• Достаточно вместительный бак, небольшой набор опций и бортового оснащения;
• Легкосплавные диски (от спицованных давно отказались).

Представители классических японских мотоциклов: Honda CB-1300, Yamaha XJR-1300, Suzuki GSF-1200 Bandit,Kawasaki ZRX-1200.

Honda CB-600F Hornet 2000 года

Из спорта пришёл другой тип классических мотоциклов — стритфайтер (от англ. street fighter — уличный боец). По сути это — спортбайк без пластика, многие стритфайтеры-кастомы так и делаются — спортбайк «раздевается» и на нём остаётся минимум облицовки, необходимый для езды по городу. Серийные стритфайтеры создаются на базе двигателей и других частей спортивных мотоциклов, при этом двигатели дефорсируются на 20-25 %, а прочие элементы конструкции упрощаются для удешевления их, но без серьёзного снижения ходовых качеств. Такими мотоциклами являются Honda CB-600F и CB-900F Hornet, Yamaha FZ-6 и FZ-1, Suzuki GSR-600 и SV-1000S, Kawasaki Z-1000 и др. Появление их на дорогах — своеобразная дань моде на быструю езду.

Yamaha XJ-900F 1983 года

Классические мотоциклы часто используются для дальних поездок, и они образовали третий тип — туристические мотоциклы. Они отличаются большой кубатурой, наличием пластикового обтекателя (некоторые модели полностью закапотированы в пластик) и являются переходным классом между классическими и спортивно-туристическими мотоциклами. В отличие от последних их мощность ниже и они не так заточены под быструю езду, многие модели имеют двигатель воздушно-масляного охлаждения. Такие мотоциклы имеют бак большого объёма, оснащаются тремя кофрами и представляют собой отличный транспорт для дальних поездок по асфальту.

Honda GL-1800 GoldWing 2003 года

Туристические мотоциклы. Эти мотоциклы являются флагманами модельного ряда фирм, их выпускающих, стоят очень дорого и предназначены для путешествий с комфортом. Количество опций, которыми они оснащены, делает их сравнимыми с автомобилями представительского класса, размеры багажных кофров позволяют уложить туда всё необходимое, а условия на водительском и пассажирском местах не оставляют желать лучшего. Недостатком этого класса являются большие размеры и вес, что усложняет езду на них в городе (но не забываем, что их стихия — загородная трасса) и цена.

Honda CG125 2000 года

Прямой противоположностью этого типа являются малокубатурные классические мотоциклы, назначение которых — езда по городу каждый день. Они выпускаются с кубатурой 125-150-200-250 см³, имеют 1- или 2-цилиндровый двигатель, примитивны по конструкции — но тем не менее являются самыми популярными мотоциклами в мире. Главное их достоинство — дешевизна, что делает их доступными для практически любого человека, например Yamaha YBR 125 стоит 82000 рублей, «всепролазность» в городе, где они являются идеальными для езды по пробкам, а также дешевизна эксплуатации — такой мотоцикл потребляет до 3 литров на 100 км, запчасти и расходные материалы к нему также недороги. Такой мотоцикл в состоянии обеспечить владельцу нормальную езду на скорости 60-90 км/ч., что для города достаточно. Основное количество выпускаемых в мире мотоциклов, которые производятся большими тиражами в Китае, являются как раз такими мотоциклами.

Мій перший допис